探秘“云端”安全守護者：機外目視檢查細化成三百多個檢查點

　　家家安南寧2月16日電(孟珂 唐建卓 趙昱凱)發(fā)生空中顛簸如何應對和處理？如果客艙內(nèi)發(fā)生鋰電池起火，乘務員該如何迅速組織滅火？帶著這些疑問，家家安記者近日走進南航廣西分公司和南航工程技術(shù)分公司廣西基地，探秘“云端”安全守護者如何守護旅客出行安全。

乘務組在做航前衣服袖口的衛(wèi)生檢查。　蔣雪林

機長在做航前最初準備，檢查設備。　蔣雪林

機務人員在檢查飛機主輪艙 蔣雪林

　　2月15日，家家安記者來到南航廣西分公司，首先探秘航班乘務員如何做執(zhí)飛前的準備工作。除了日常的客艙服務，乘務員在每一次飛行中都承擔著非常重要的安全責任。

機務人員在檢查飛機起落架。　蔣雪林

　　鄭葉文姣是南航廣西分公司客艙部的一名乘務長，她每次飛行前都要組織乘務組員召開航前協(xié)作會，進行應急安全預案分工和部署。類似空中顛簸及鋰電池起火這些狀況，都需要在航前協(xié)作會上做好強調(diào)和提醒，以確保在發(fā)生緊急情況下家用門鈴，乘務組能夠果斷啟動相應程序和應急預案，確保客艙安全和乘客安全。

　　“我們一般會在航班起飛前一小時進入飛機客艙內(nèi)，并在旅客登機前完成所有的客艙內(nèi)安全準備工作。”鄭葉文姣說。

機務人員示意飛行員飛機可以滑行。　蔣雪林

　　乘務組員在旅客登機前的一個小時內(nèi)會認真檢查客艙內(nèi)所有應急設備和服務設施，確保其完好且可以正常使用。“例如氧氣瓶的壓力指針、滅火瓶的鉛封、急救箱藥物的有效期都是我們的檢查范圍，因為每一個應急設備在發(fā)生緊急情況時，都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。”乘務長陳敏說。

機務工作者正在進行借用工具前的雙人檢查和清點。　蔣雪林

　　“每一次航班的檢查和維護工作，都是一場緊密編排的工作。”南航工程技術(shù)分公司廣西基地(下稱廣西基地)的飛機維修工程師玉明東說，“拿最常見的過站航班檢查舉例，僅機外的目視檢查項目，都要細化成300多個檢查點，而這些，都要在20分鐘左右的時間完成。”

　　航班安全和準點，是多個部門多個崗位在有限的時間內(nèi)，緊鑼密鼓地向著一個目標共同努力的結(jié)果。這要求機務工作者的每一項工作，都要做到安全可靠且高效。據(jù)了解，廣西基地機務維修工作的完成質(zhì)量會經(jīng)過現(xiàn)場和后臺的多級審核確認，同時，完成工作的時間節(jié)點也會被精確記錄。

機務人員手勢示意拖車飛機可以推出橋位。　蔣雪林

　　廣西基地航線維護工程師唐建卓介紹，“春運期間，航班量進一步增長，要確保飛機維護工作的安全和高效，離不開一線機務人員和工程師們的付出，當然還有‘隱藏’在他們身后的強大‘靠山’——生產(chǎn)運行、航材保障、業(yè)務保障、安全質(zhì)量、技術(shù)培訓、綜合辦等部門，都為飛機維護工作貢獻了力量。”

　　2023年春運收官，為期40天的春運期間，南對講門鈴航廣西分公司和廣西基地多舉措并行，加強值班力量，緊盯安全生產(chǎn)，全力保障飛行安全及航班準點，守護春運旅客平安出行。

機務人員在檢查飛機發(fā)動機。　蔣雪林

　　1月7日至2月15日，南航在桂航班總量2808班次，同比增長39.22%，運送旅客近50萬人次，同比增長51.93%，平均票價同比增長16.92%。(完)

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