中越班列海關“鐵路快通”實現跨區域雙向運行

　　中新社廣西憑祥6月4日電 (林浩劉悅唐仁凌)南寧海關4日介紹，中國首列采用海關“鐵路快通”業務模式跨區域出口的中越國際班列，當天到達越南同登火車站。

　　該趟班列載有發動機成套組件、方向柱、汽油發動機等貨物共計34個集裝箱，重量1064噸、價值112萬美元。6月3日，從重慶駛抵廣西憑祥鐵路口岸后，南寧海關所屬憑祥海關關員為其快速辦理相關出境手續，該列車順利駛向越南。

　　稍早前的5月29日，由憑祥鐵路口岸入境的跨區域“鐵路快通”進口中越班列順利抵達重慶，如今隨著出境班列的順利開行，標志著中越班列“鐵路快通”模式實現跨區域雙向貫通。

　　憑祥海關監管科科長王偉復介紹，“鐵路快通”即“鐵路進出境快速通關”模式，在該模式下，符合條件的企業無需另行辦理轉關手續，海關通過鐵路艙單系統即對電子數據進行審核、放行、核銷，大幅提升口岸通行速度、節約費用成本。

　　以本列次出境列車為例，提前在重慶海關辦理完畢報關、查驗手續，到達口岸后，憑祥海關工作人員辦理艙單及運輸工具出境手續即可快速通關。

　　據了解，去年9月底，廣西已實現省內中越班列“鐵路快通”模式雙向貫通，此次“鐵路快通”模式進一步拓展至跨區域運行，將為企業帶來更大便利，西部陸海新通道中越鐵路跨境物流運能得到進一步對講門鈴提升。

　　廣西寧鐵國際物流有限公司憑祥分公司副經理李東暉介紹，以前跨區域轉運的進出口班列一般采取轉關模式，在始發地報關放行后，還要在出境口岸核銷驗鎖，不僅要多產生轉關申報、調箱、場地等費用，還要增加口岸滯留時間1-2天左右。“鐵路快通”較以往的轉關模式，能節約通關時間24小時，單箱還可節省費用200元人民幣以上。

　　憑祥海關表示，下一步將繼續推進開展阿拉山口方向的鐵路快通業務，南北雙向貫通“一帶一路”，進一步確保國際產業鏈供應鏈安全穩定，為促進國內國際雙循環發揮積極作用。(完)

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